MG金龙卷电子游戏:不考虑新冠肺炎疫情的影响

从乘坐时速43公里的蒸汽列车到体验时速350公里的“复兴”高铁，我国的交通运输业在过去的100年里实现了。伴随着翻天覆地的变化，老百姓也分享着交通发展的红利。

“我在北京已经很多年了。这是我第一次坐高铁回哈尔滨。我很兴奋。”今年五一假期，39岁的张欣乘坐高铁从北京回到他的家乡哈尔滨。1198公里的距离只用了4个多小时。据张欣(音译)说，自从2000年上大学以来，他就一直来北京。由于北京和哈尔滨之间只有普通速度的列车，回家要花近30个小时。“那时候，假期的硬座车厢过道里挤满了人，我上厕所的时候都汗流浃背。我至今还记得那种感觉。”

1930年通车的京哈铁路，是我国最早修建的铁路干线之一，也是长期以来东北地区支持的钢铁运输大通道。改革开放以后，中国铁路的发展加快了。2006年12月，中国大陆第一条高速铁路——秦沈客运专线与京秦铁路和京哈提速线哈沈段合并，形成第二代京哈铁路。正在运行的动车组列车将从哈尔滨开往北京。时间在8小时以内;今年1月22日，北京-哈尔滨高铁完工。从北京到哈尔滨的最短旅行时间被压缩到4小时52分钟。

“京哈铁路的不断发展，是我国交通运输业发展的一个缩影。交通运输部发言人孙文建表示。随着交通运输业的发展，我国交通运输服务能力得到前所未有的释放，整体格局发生了翻天覆地的深刻变化，取得了举世瞩目的改革发展成果。

据统计，新中国成立初期，我国的旅客运输量不足1.4亿人次，旅客周转量为155亿人公里。随着经济社会的发展和客运市场的开放，客运量迅速增长。不考虑新冠肺炎疫情的影响，2020年全国旅客总量96.65亿人次，旅客周转量19251.43亿人公里。